日前，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，規(guī)劃期為2015—2025年，展望到2030年。鐵路方面，國(guó)家將規(guī)劃建設(shè)呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽(yáng)、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營(yíng)—煙臺(tái)10條快速鐵路，聯(lián)通北京市、天津市、河北省、遼寧省、山東省和山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)7個(gè)?。▍^(qū)、市）。
呼和浩特—張家口—北京快速鐵路
呼和浩特至張家口客運(yùn)專線與北京至張家口城際鐵路一起，構(gòu)成內(nèi)蒙古西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。其中，呼張客運(yùn)專線自張家口南站引出，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市、呼和浩特市，線路全長(zhǎng)286.803公里，全線共設(shè)車站6座，分別為張家口市懷安站，內(nèi)蒙古自治區(qū)興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營(yíng)南和呼和浩特東站，時(shí)速目標(biāo)值為250公里，開行動(dòng)車組，預(yù)計(jì)2017年3月完工；新建北京至張家口鐵路位于北京市、河北省境內(nèi)，起于北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省張家口市懷來(lái)縣、宣化區(qū)，止于張家口南站，正線長(zhǎng)158.524公里，設(shè)車站9座，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值120公里至350公里。
北京—沈陽(yáng)快速鐵路
北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，新建線路全長(zhǎng)709公里，全線設(shè)20座車站，其中19座為新建車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資1245億元。
北京—霸州快速鐵路
北京至霸州快速鐵路北起北京樞紐李營(yíng)站，向南經(jīng)黃村、首都新機(jī)場(chǎng)，至河北廊坊霸州，全長(zhǎng)78.24公里。全線新建黃村站、新機(jī)場(chǎng)、永清西及霸州站，既有北京西站改造1座，新建動(dòng)車運(yùn)用所2處，全線新建牽引變電所2座。設(shè)計(jì)時(shí)速方面，李營(yíng)站至新機(jī)場(chǎng)站設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里；新機(jī)場(chǎng)至霸州段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線施工總工期預(yù)計(jì)3.5年。計(jì)劃于2015年12月開工，2019年5月底完工。
青島—濟(jì)南—石家莊—太原快速鐵路
石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線與濟(jì)南至青島高鐵和石家莊至太原客運(yùn)專線連通，形成青島到太原客運(yùn)專線。其中，新建石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線起自河北石家莊，經(jīng)河北衡水、山東德州，終到濟(jì)南，全長(zhǎng)約301.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2017年年底前竣工；新建濟(jì)青高鐵自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過(guò)濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，全長(zhǎng)307.8公里，共設(shè)9站，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2018年建成；石太客運(yùn)專線東起石家莊北站，途經(jīng)鹿泉市、井陘縣、盂縣、陽(yáng)曲縣，終點(diǎn)為太原站，全長(zhǎng)225公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資130億元，已于2008年底建成。
通遼—京沈快速鐵路
新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū)，線路自京沈客專新民北站引出，經(jīng)彰武、甘旗卡，引入通遼站，沿線經(jīng)過(guò)新民市、彰武縣、科爾沁左翼后旗和通遼市科爾沁區(qū)四個(gè)縣級(jí)。線路正線長(zhǎng)197.015公里，全線設(shè)新民北、彰武站、章古臺(tái)、甘旗卡、木里圖、通遼共6座車站和姚家窩堡、田家窩堡2座線路所，其中新民北為本線與京沈客專的接軌站，其余各站均與大鄭鐵路的既有車站共站。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，計(jì)劃于2016年1月開工，2019年12月結(jié)束，建設(shè)總工期4年。
赤峰—京沈快速鐵路
新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路位于蒙東地區(qū)的赤峰與遼寧省西部朝陽(yáng)市，沿線經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)市喀左縣和建平縣、赤峰市寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區(qū)、紅山區(qū)和松山區(qū)。線路自京沈客專喀左站引出，沿線設(shè)建平站、寧城站、平莊西站，終至赤峰西站。正線長(zhǎng)157.375公里，全線共設(shè)車站5座，分別為喀左站（屬京沈工程范圍）、建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，計(jì)劃于2016年1月開工，2019年12月結(jié)束，建設(shè)總工期4年。
大西客專大同—原平段
大同至西安鐵路客運(yùn)專線北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)市跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安，線路正線全長(zhǎng)859公里，共設(shè)車站29個(gè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里，原平—太原—西安段預(yù)留350公里提速條件，全線工程投資預(yù)估算總額為963.3億元。其中，大同至原平段途中設(shè)有5站，分別是大同南站（始發(fā)站）、懷仁東站、應(yīng)縣站、山陰東站、原平西站。
張家口—大同快速鐵路
新建張家口至大同鐵路自在建張家口至呼和浩特高鐵懷安站引出，途經(jīng)山西省天鎮(zhèn)縣、陽(yáng)高縣至終點(diǎn)大同市，接軌于北同蒲三、四線米莊線路所，新建正線全長(zhǎng)141.5公里，全線設(shè)懷安、天鎮(zhèn)、陽(yáng)高南、大同南4座車站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里，估算總投資180.5億元，項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和山西、河北兩省共同出資建設(shè)。
呼和浩特—包頭—鄂爾多斯快速鐵路
呼準(zhǔn)鄂鐵路與集包鐵路第二雙線、包西鐵路共同構(gòu)成“呼包鄂”環(huán)狀快速城際線路。其中，呼準(zhǔn)鄂鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，全長(zhǎng)245公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，全線按照25噸軸重重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，年運(yùn)輸能力1.5億噸，預(yù)計(jì)將于2016年12月建成通車；集寧至包頭鐵路第二雙線全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期32個(gè)月，于2009年4月動(dòng)工，2012年8月開通運(yùn)營(yíng)；包（頭）西（安）鐵路以煤運(yùn)為主、客貨兼顧，線路北起內(nèi)蒙古包頭，途經(jīng)鄂爾多斯、榆林、延安、渭南至西安，全長(zhǎng)800多公里，總投資209.5億元。
天津—黃驊—濱州—東營(yíng)—煙臺(tái)快速鐵路
津煙城際鐵路為客運(yùn)專線，從天津經(jīng)黃驊、濱州、東營(yíng)，到達(dá)煙臺(tái)，設(shè)計(jì)時(shí)速最低為250公里，建成后將主要跑動(dòng)車組。
此外，《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》還提出建設(shè)煤運(yùn)通道：鄂爾多斯—曹妃甸、錫林郭勒—曹妃甸、張家口—唐山、黃驊—大家洼等煤運(yùn)專線。普通鐵路：建設(shè)天津—保定、天津—承德、臨河—哈密、準(zhǔn)格爾—呼和浩特、和順—邢臺(tái)、邯鄲—黃驊鐵路，推進(jìn)錫林浩特—烏蘭浩特、呼和浩特—太原、錫林浩特—二連浩特、赤峰—錦州復(fù)線、多倫—豐寧擴(kuò)能改造。城際鐵路：規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。